“快递下乡”先要建好物流体系

2018-02-01 09:02:30  点击次数：

　　本报长沙讯　今年省政府工作报告提到，推进快递下乡。该如何推进呢？有委员提出了自己的建议。
 

　　农村居住分散，物流成本高，投入产出比低，不少物流网点到了乡镇就难建下去，电商阻塞在“最后一公里”。
 

　　“很多农村网点很难稳定，今天开，明天关。”圆通速递湖南湘阴分公司经理杨漾表示，农村外出人口较多，会网购的人较少，快递业务量很有限，网点很难维持。
 

　　省邮政管理局市场监管处杨璨榕也表示，按照现行快递服务标准（同城时限24小时，异地时限72小时），县市区是快递企业托底保障的区域。“快递下乡”拓展了服务深度，加大了企业社会责任。由于乡镇派件多于收件（平均12:1），派收比结构性失衡，全省80%的快递网点收不抵支，存续周期短、更迭变化快。
 

　　“单纯依靠经营快递业务乡镇网点肯定做不下去。”杨漾深有体会，为了让快递网点能够生存下去，她在湘阴采用跟超市或店铺合作模式，先将快递点铺起来，减少前期快递的运营成本，同时，通过快递为店铺引入了流量，增加合作人的收入。
 

　　省政协委员、安化县副县长彭加军认为，解决快递下乡问题首先要从物流体系建设上入手，规划乡村物流中间站点，前期在一些人口多的乡镇和乡村建点。这是因为老百姓会集中一个日期赶集，可以考虑先在这些人口聚集的乡镇设立中间站，然后在一些人口多的村设点，比如安化有些村人口达到了6000人，就可以选择在村中人们常去的活动场所、村部商店设点。
 

　　杨漾也认为，快递下乡应该采用先从乡镇入手，再到几个村集中设点，再到村层层推进，到一定的量再增加网点。
　

　　本报记者陈张书